В китайских соцсетях завирусилось вот это видео - снял его турист, гонявший по Казахстану за рулем.

Мужчину остановили на трассе якобы за обгон в неположенном месте, но он сумел доказать, что нарушения не было. Со стороны ситуация выглядит как подстава - кто-то специально едет по дороге на невысокой скорости, провоцируя обгон, а тут, откуда не возьмись, появляются полицейские.

Тикток в помощь.

В департаменте полиции Жамбылской области отреагировали на ролик китайского блогера. Вот такой комментарий прислали.

По видеозаписи иностранного гражданина, распространяемой в социальных сетях, была проведена проверка. Доводы о преднамеренных действиях якобы провокационного характера не нашли своего подтверждения.

Установлено, что в июле на автодороге республиканского значения в Жамбылской области сотрудником патрульной полиции был остановлен автомобиль иностранного гражданина.

Водителю, пытавшемуся совершить обгон впереди идущего транспортного средства, были разъяснены требования ПДД, предусматривающие запрет обгона на указанном участке дороге.

Не исключено, что недопонимание возникло из-за языкового барьера.

В ходе проверки не установлено каких-либо фото-, видеоматериалов либо иных доказательств, подтверждающих, что действия другого водителя либо сотрудников полиции носили преднамеренный характер.

Напоминаем об ответственности за распространение информации, не соответствующей действительности.

Для объективного установления фактов любые доводы должны подлежать подтверждению.

Вместе с тем, обеспечение безопасности туристов всегда находится на особом контроле полиции. Личный состав патрульной полиции ориентирован на взаимоуважение и оказание любой помощи на дороге.

Спасибо, что живой. Говорят, завтра Алматы будут обрабатывать адыраспаном.

Пассажиры и родственники погибших в авиакатастрофе «Bek Air», произошедшей еще в декабре 2019 года, наконец-то начали добиваться выплат компенсаций.

Рассказываю.

27 декабря 2019 года в аэропорту Алматы произошло крушение самолета «Фоккер-100» авиакомпании «Bek Air». На борту воздушного судна, выполнявшего рейс в Астану, находились 98 человек, в том числе 5 членов экипажа. Лайнер при взлете потерял управление и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, где врезался в незаконно построенный дом. Погибли 12 человек.

Спустя 6 лет, в ноябре 2025-го, виновными в этой катастрофе признали пилотов - Марата Муратбаева и Миржана Мулдакулова. Командир воздушного судна Муратбаев скончался на месте столкновения, а Мулдакулов умер спустя несколько дней в больнице, поэтому их судили посмертно.

Но это было только начало. В рамках того же разбирательства суд признал право за потерпевшими на удовлетворение гражданских исков. И вот теперь пострадавшие и родственники погибших начали обращаться в суды.

Один из первых исков подал Фазыл Оспан, сын воспитательницы детского сада Амины Оспановой. В Астану она летела за государственной наградой, и стала одной из тех, для кого этот полет стал последним.

Суд учел, что признанные виновными в катастрофе летчики работали в авиакомпании, поэтому она тоже несет ответственность за случившееся, в связи с чем, иск был удовлетворен. С «Bek Air» взыскали 5 миллионов тенге, решение уже вступило в силу.

После этого в суд пришел пассажир Жанат Абилев - он летел тем же рейсом и ему повезло - он не получил никаких травм, кроме психологических. Мужчина потребовал возместить ему моральный вред в виде 10 миллионов тенге, плюс вернуть деньги за билет. Суд оценил нравственные страдания пострадавшего в 1 миллион тенге.

Наконец, еще в производстве того же райсуда есть иск 33-летнего Шынгысторе Жумаханова, ставшего после катастрофы инвалидом. Он требует выплатить ему в качестве компенсации около 90 миллионов тенге.

В действиях владельца авиакомпании Нурлана Жумасултанова (на фото), а также членов его семьи, занимавших руководящие должности в «Bek Air», правоохранительные органы признаков преступлений не нашли.

Сообщается об аварии с участием Бакытжана Базарбека. Очень надеюсь, что правоохранительные органы объективно во всем разберутся и установят, была ли у него возможность избежать столкновения на скоростной трассе.

Жаль, не все понимают, что ездить по трассе на высокой скорости - смертельно опасно. Вот пользователь Тиктока galelovvvv выложил ролик, как водитель положил стрелку на спидометре, перестраиваясь из ряда в ряд. А мы потом удивляемся, что у нас то ли людей сбивают, то животных. И страдают те, кто вообще ни при чем.

В тиктоке завирусился ролик с историей любви парня по имени Нурсултан Жолдыбай и девушки Аиды Ильяс.

Молодые ребята встречались, снимали Love Story на яхте, в общем, все шло к свадьбе.

Потом парень украл девушку. Судя по видео, она не была против, а судя по переписке, это был их общий план.

Однако затем Аида написала заявление в органы. Нурсултана задержали, ему предъявлено обвинение по статье «Принуждение к браку». Срок - до 10 лет лишения свободы.

И вот теперь понять бы, Жолдыбай реально похитил невесту или просто девушка передумала?

Депутат Мажилиса последнего созыва Бакытжан Базарбек прокомментировал аварию, в которую попал на днях в Жамбылской области.

Вот уж действительно - куда смотрит акимат?

Как бывший судья из Шымкента открыл свой собственный арбитражный суд, который выносит решения в его пользу

Рассказываю.

В Шымкенте уже длительное время не может разрешиться конфликт между предпринимателем Айгуль Абдиевой и ТОО «Old Hill & Invest», TOO «Old & Hill», TOO «Adilet Group In Trade», TOO «Alibek Partners» и ТОО «Aray & Construction». Компании арендовали площади в здании, построенном женщиной в кредит, а платежи должны были закрывать выплаты по займу.

При этом у партнеров возникли взаимные претензии - Айгуль Абдиева настаивает, что арендаторы недобросовестно исполняют свои обязанности, постоянно задерживая оплату. Компании же считают, что понесли значительные расходы на ремонт помещений, эти суммы должны быть учтены владельцем недвижимости.

Ну а когда договориться не получается, обычно спор переходит в юридическую плоскость, то есть разбирать его приходится суду. Однако в контрактах на аренду была внесена оговорка о том, что все разногласия следует разбирать в арбитраже под названием «AG Arbitration Court».

Именно туда первыми обратились пять вышесказанных компаний, потребовавших зачесть их расходы в счет аренды. Позже встречный иск подала и Айгуль Абдиева.

В результате длительного разбирательства, аж с марта по июль, арбитр Кунанбаев пришел к выводу, что в этой ситуации правота на стороне владелицы здания, поэтому арендаторы должны ей возместить порядка 100 миллионов тенге, а также оплатить пошлину в размере 10 миллионов, плюс договор аренды должен быть расторгнут, то есть коммерсанты обязаны освободить помещения.

Особенность арбитражных решений в том, что они вступают в силу сразу после оглашения. То есть можно с таким документом идти в суд и выписывать исполнительный лист. 9 июля в споре была поставлена точка.

А уже 15 числа того же месяца Председатель арбитража Смайлова (назначенная за несколько дней до этого) вынесла Определение об отмене решения, указав, что оно было пересмотрено по вновь открывшим обстоятельствам. Что же это за обстоятельства?

Например, стороны не получили решение на руки в положенный срок. Еще в материалах отсутствует акт о соединении разных споров в одно производство. Кроме того, там нет протоколов заседаний. Ну и по данным председателя Смайловой, в здании, где сидят пять компаний, отключали свет, а арбитр контактировал с представителем Айгуль Абдиевой.

И все это расценено как «вновь открывшиеся обстоятельства». В связи с этим, решение арбитража, потратившего четыре месяца на разбирательство, было отменено с вынесением нового - требования арендаторов полностью удовлетворены, а хозяйки здания - отклонены.

Как вам, а?

Ну а теперь - неожиданный поворот.

Айгуль Абдиева утверждает, что на самом деле сдала здание в аренду Ильясбеку Джунусову, бывшему судье (на фото). С ним договорились, что контракты подпишут с пятью компаниями. И с его подачи в соглашениях прописали тот самый международный арбитраж «AG Arbitration Court».

А знаете, кто является единственным учредителем и руководителем «AG Arbitration Court»? Сам Ильясбек Джунусов! То есть он взял в аренду чужое здание, предложенные им компании месяцами не платили аренду, а когда в его же арбитраже пришли к выводу, что они не правы, это решение было оперативно изменено.

И в связи с этим, возникают логичные вопросы.

Первый - очень простой: не кажется ли вам, что такие арбитражи используют как лазейку в законодательстве, чтобы с их помощью блокировать разрешение споров в судебном порядке?

Второй чуть сложнее - если связь между Ильясбеком Джунусовым и арбитражом настолько очевидна, то что делать законопослушным гражданам, таким как Айгуль Абдиева?

Ну и, наконец, напрашивается третий вопрос - есть ли в стране орган, способный проверить законность работы «AG Arbitration Court»?

Быть может, этой ситуацией заинтересуется прокуратура Шымкента? К примеру, в Алматы именно надзорный орган добился ликвидации карманного арбитража под названием «Международный арбитражный суд Адилет». Как будет в южном мегаполисе?

Правильно, что СОРы и СОЧи отменяют - они не дают знания школьникам, просто учат их зубрить и списывать.

Неправильно, что отменяют только у начальных классов, надо у всех убирать.

Ничего особенного, просто вот таким способом избавляются от мусора на берегу озера Зайсан в ВКО, где организован отдых для всех желающих - отходы просто закапывают в ямы. Развитие внутреннего туризма, сами понимаете.

Бывшему главному редактор Orda.kz Гульнара Бажкенова вынесли приговор

18 августа суд Бостандыкского района по уголовным делам вынес обвинительный приговор казахстанской журналистке, бывшему главному редактору Orda.kz Гульнары Бажкеновой.

Суд приговорил ее к 8 годам лишения свободы с отсрочкой наказания на два года.

Ранее, 14 августа прокурор запросил для нее 8 лет лишения свободы с отсрочкой наказания на два года и пятилетний запрет на общественную и профессиональную деятельность.

Бажкенову обвиняют по трем статьям Уголовного кодекса: 189-я («присвоение и растрата чужого имущества»), 214-я («незаконная предпринимательская деятельность») и 274-я («распространение заведомо ложной информации»).

Бажкенова все обвинения отвергла.

Видео: Азаттык Азия

Как бывший судья критикует судебную систему, но умалчивает о том, почему его оттуда выгнали. Начали день с экс-судьи, им же закончим.

Рассказываю.

В Инстаграме появился новый модный юрист, зовут его Ержан Сапаров, он снимает забавные ролики. В своих видео бывший судья делится накопленным опытом, дает советы, в общем, изо всех сил привлекает к себе внимание, чтобы потом привлекать клиентов.

Я посмотрел его контент. Очень трогательное выступление про работу судей - называется «Жизнь на пределе». В этом ролике господин Сапаров рассуждает о том, что нагрузка у служителей Фемиды большая, а вот зарплата маленькая.

Отдельно прошелся юрист и по Академии правосудия, в его Инстаграме аж три ролика на эту тему, хотя общая мысль одна - программа учебного заведения слабая, магистрантов возят на ненужные зарубежные стажировки, ну и в целом учат не тому, что нужно.

В общем, наш герой зря потратил там 2 года жизни, после чего стал судьей, а сейчас работает юристом. Но почему такой грамотный и умный юноша ушел из судебной системы? Быть может, не сработался с руководством? Отказался выполнять незаконное поручение начальства? Ради справедливости пошел против всех?

Все оказалось проще - парня выгнали за дисциплинарный проступок.

Как выяснилось, у судьи Сапарова в производстве был иск о взыскании 120 миллионов тенге. Он, как того требует закон, наложил арест на имущество ответчика, в том числе на его банковские счета.

А спустя пару дней снял все ограничения, поскольку ответчик об этом попросил. У истца было десять дней на обжалование этого определения, но судья Сапаров сделал запись о вступлении этого решения в силу уже на седьмой день.

После этого ответчик спокойно прогнал через свои счета 175 миллионов тенге, оставив там 20 тысяч с хвостиком. То есть подозрительные действия судьи прямо повлияли на возврат долга, в связи с чем, нарушения Ержана Сапарова расценили как грубые.

После этого его отправили на Судебное жюри, где было принято решение об освобождении Сапарова от занимаемой должности. В общей сложности, будущий блогер продержался на этой работе 2 года.

Разумеется, даже такое короткое пребывание в мантии дает юристу право рассуждать о правосудии в целом и подготовке судей в частности. Единственное, что упускает юрист - с того момента, как его выгнали из судей, в системе произошли серьезные изменения.

Во-первых, в 2024 году Академию правосудия забрали из под контроля Верховного суда. Сейчас ее курирует Высший судебный совет. Более того, Верховный суд больше не контролирует Высший судебный совет - раньше этот орган возглавляли судьи, а последние два года им руководит генерал-майор антикоррупционной службы Дмитрий Малахов. Человек принципиальный, в скандалах не замеченный.

Он не работал в судебной системе. Наоборот, ловил тех, кто в ней пытался брать взятки и зарабатывал на незаконных решениях (например, по снятию арестов со счетов). Поэтому у Малахова другой взгляд на организацию обучения будущих судей. В первую очередь, сейчас стараются прокачать навыки будущих служителей Фемиды, а не просто зубрят законы и кодексы.

В общем, бывшему судье Ержану Сапарову неплохо бы обновить матчасть, прежде чем записывать разоблачающие ролики.

Министерство по чрезвычайным ситуациям пытается взыскать со страховой компании ущерб за разбившийся по вине пилотов вертолет. При этом сумма компенсации превышает стоимость воздушного судна!

Рассказываю.

На прошлой неделе у меня вышла новость о начале судебного разбирательства по делу об авиакатастрофе, произошедшей больше 3 лет назад в Западно-Казахстанской области. Там в районе Байтерек на землю рухнул МИ-8, принадлежавший АО «Казавиаспас» - подведомственной МЧС организации.

Для чего придумали «Казавиаспас»? Чтобы использовать вертолеты в спасательных операциях - вывозить раненых и больных из труднодоступных мест, доставлять гуманитарную помощь и лекарства, участвовать в тушении пожаров и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Но в тот день пилоты выполняли коммерческий рейс, облетая на минимально допустимой высоте нефтепровод, принадлежащий «Казтрансойлу». За это нацкомпания платила «Казавиаспасу». Из-за сложных погодных условий летчики приняли решение вернуться в аэропорт вылета, а при развороте врезались в землю. В результате четыре члена экипажа погибли на месте.

Сейчас начался суд над 59-летним командиром воздушного судна Давлетбаем Канатовым и 50-летним вторым пилотом Владимиром Афанасьевым. Их права защищают родственники.

А после выхода этого текста мне в @Koza4kov_BOT начали писать о другом судебном процессе, связанным с тем же вертолетом. Оказалось, что МЧС обратилось в суд к страховой компании «Евразия», чтобы взыскать компенсацию за утрату МИ-8. Деталей не очень много - процесс проходит в специализированном межрайонном экономическом суде Алматы, а сумма иска примерно равна 8 миллиардам.

Но в чем же суть претензий? Чтобы узнать об этом подробней, я направил официальные запросы и в МЧС, и в «Евразию». Пока ответили только в страховой компании. Вот что мне удалось узнать.

Первое - «Евразия» не отказывается от выплаты компенсации, однако МЧС и «Казавиаспас» до сих пор не предоставили весь пакет документов, необходимых для принятия решения по страховому случаю.

Второе - страховая компания не согласна с суммой, которую хочет взыскать МЧС, именно эта цифра и является предметом судебного спора. Как указано в ответе, заявленные истцом требования предусматривают в том числе выплату по дополнительному оборудованию и запасным частям, хотя они не повреждены. В «Евразии» подчеркивают, что возмещению подлежит реальный ущерб, причиненный в результате страхового случая.

Третий момент - в договоре между страховой компанией и «Казавиаспасом» также указано, что причины и обстоятельства авиационного происшествия имеют значение для принятия решения по страховому случаю. Более того, они могут быть учтены для решения вопроса о последующем взыскании этого ущерба с виновных лиц.

Согласитесь, ситуация странная. Получается, АО «Казавиаспас» зарабатывал деньги на вертолетах, купленных для проведения спасательных операций. Расследование пришло к выводу, что МИ-8 разбился по вине летчиков, то есть сотрудников «Казавиаспаса», поэтому их и судят по статье 344 Уголовного кодекса.

При этом МЧС пытается получить от страховой компании не только деньги за вертолет, но еще и за оборудование и запчасти, не пострадавшие в катастрофе (возможно, их не использовали в коммерческих полетах над трубопроводом).

В общем, складывается ощущение, что кто-то пытается еще и заработать на трагедии. Ну не будем пока делать окончательных выводов, дождемся ответа на запрос от МЧС.

Подписывайтесь на Козачкова

Тут сложно что-то комментировать