Депутат «Ак Жола» Юрий Ли озвучил сегодня важный запрос на имя Генерального прокурора и Министра культуры и информации. Он затронул проблему размещения в отечественных СМИ рекламы иностранных интернет-проектов, выдающих себя за инвестиционных брокеров.

При этом зарубежные компании не зарегистрированы в казахстанских уполномоченных органах, более того, среди них есть и весьма сомнительные проекты, включенные Агентством по регулированию и развитию финансового рынка в число недобросовестных. И в правоохранительных органах отмечают, что в отношении некоторых компаний ведутся расследования.

Однако в казахстанских изданиях их называют «Брокерами, которым можно доверять».

Таким образом, наших соотечественников вводят в заблуждение, что может привести к реальным финансовым потерям. По данным Юрия Ли, за первые полгода были выявлены как минимум два десятка публикаций о подозрительных брокерах, под которыми могут маскироваться обычные инвестиционные мошенники.

В связи с этим, фракция «Ак Жол» просит провести проверку всех изложенных фактов, а также пресечь распространение подобной рекламы.

В общем, Юрий Ли продолжает борьбу с интернет-мошенничеством, но теперь уже в Курултае.

Еще одна важная тема, озвученная сегодня в Курултае - проблемы выплаты алиментов. Что-то в последнее время все больше персонажей, прячущих доходы от своих детей. Папа вышел за хлебом и не вернулся. Причем так поступают и весьма обеспеченные граждане, не только бедолаги. Правильно говорит депутат Лариса Ли - надо придумать механизм поддержки матерей, в одиночку тянущих своих детей, пока у отцов выбивают копейки.

За последнюю неделю в @Koza4kov_BOT и в личные сообщения соцсетей мне написали где-то человек 15 с одним и тем же вопросом - а почему ты, Козачков, молчишь насчет резкого повышения таможни на автомобили?

А я, если честно, слегка упустил эту тему. Оказывается, с сентября ужесточили контроль за импортом автомобилей частными лицами, более того, теперь Казахстан решению совета Евразийской экономической комиссии переходит на применение единых ставок таможенных пошлин.

Проще говоря, теперь разрешен ввоз не более одного авто на человека в год, машина должна быть не старше 5 лет, растомаживают их по ставкам, утвержденным еще 10 лет назад. Электромобили тоже подпадают под пошлины и НДС.

Собственно, об этом объявили еще в июле - помните, было официальное заявление в Правительстве, что начнут пресекать незаконный ввоз с сентября? Речь тогда шла о серых дилерах, которые таскают машины по хитрым схемам, оформляя их на физлиц, своих менеджеров, их жен, тещ, племянников и прочее. Вот ссылка на Тенгри, тут все написано.

И тогда же чиновники пояснили: речь идет об обеспечении исполнения уже существующих норм.То есть это не была закрытая информация, об этом сообщили заранее.

И вот теперь простой вопрос.
Что все это время своим клиентам говорили автомобильные брокеры и посредники?

Если после 21 июля ты продолжаешь принимать заказв на машины, рассчитываешь клиенту итоговую цену и берешь деньги, то как профессиональный участник рынка ты уже знаешь, что с 1 сентября государство собирается серьезнее контролировать хитрые схемы ввоза.

И если твоя цена держится на определенном механизме оформления, ты обязан объяснить клиенту: есть риск, что к моменту приезда автомобиля он уже не сработает.

Это и называется профессиональная ответственность.

Покупатель ведь приходит к брокеру именно потому, что сам не обязан разбираться, чем личный ввоз отличается от коммерческого, как оформляются бумаги, по какому режиму рассчитываются таможенные платежи. Он платит посреднику за то, чтобы посредник это знал. Причем платит немало.

Поэтому когда сегодня некоторые представители этого рынка говорят: «Люди попали на деньги из-за государства», хочется задать несколько неудобных вопросов.

Когда вы принимали заказ после 21 июля, вы предупреждали клиента о рисках? Вы объясняли ему, по какой схеме будет оформляться автомобиль и почему получается именно такая цена?

Вы предупреждали, что государство уже публично объявило об усилении контроля с 1 сентября? Или говорили: не переживайте, нас это не коснется?

Если предупреждали — вопросов нет. Клиент принимал осознанное решение.

А если не предупреждали, но продолжали брать заказы и продавали человеку цену как гарантированную, тогда странно сейчас делать вид, будто ответственность лежит исключительно на государстве.

Но посредник, профессионально зарабатывающий на ввозе автомобилей, тоже не может сказать: «Я ничего не знал». После 21 июля это уже довольно слабый аргумент. Из каждого утюга об этом кричали.

А сегодня часть тех же посредников пытается добиться возможности оформить уже завезенные машины по прежней схеме — через коллективное давление, обращения и визиты в подразделения КГД.

Получается странная картина: сначала профессиональный посредник берет на себя деньги и обязательства перед клиентом, несмотря на заранее обозначенные риски, а когда риск реализуется — требует сделать исключение.

Что-то мне подсказывает, что это не сработает.

Собрались как-то гражданин Афганистана, иорданец из России и житель Алматинской области подкупить пограничника, чтобы вывезти из Казахстана семь редких птиц. И это не анекдот.

Рассказываю.

В судах Алматы поставили точку по делу о контрабанде соколов-балобанов. А началось оно с 59-летнего Идриса Ибрахима Абу Джамала, уроженца Иордании, живущего под российским паспортом в Алматы. У него каким-то образом завелись семь редких охотничьих птиц, каждая из которых стоит на черном рынке Аравийского полуострова десятки тысяч долларов.

Но вот незадача - как их туда доставить, если вывозить пернатых из Казахстана запрещено?

С этим вопросом иорданец пришел к 53-летнему жителю Талгарского района Сейтжану Алаеву, а тот, в свою очередь, связался с 68-летнем Ибрагимом Азамом Мохаммадом, гражданином Афганистана, который тоже занимался какими-то делами в Алматы. И неожиданно афганец вспомнил, что у него в аэропорту мегаполиса есть приятель-пограничник! Познакомились они пару лет назад, когда Мохаммад помогал как переводчик в аэропорту Алматы.

Недолго думая, Мохаммад позвонил своему знакомому и предложил встретиться. Они поговорили накоротке, после чего решили обсудить ситуацию более детально в другом месте. Туда уже приехали Абу Джамал и Алаев с деловым предложением - надо помочь вывезти из страны птиц, за каждую голову готовы заплатить по 3 тысячи долларов. Сотрудник погранслужбы мгновенно согласился.

Уже на следующую встречу старики-разбойники привезли 21 тысячу долларов, после чего их повязали. Оказывается, пограничник сразу же сообщил руководству о деловом предложении, после чего все контакты с взяткодателями проходили под наблюдением его коллег.

В суде каждый из троих обвиняемых рассказал свою версию - Алаев заявил, что в разговорах не участвовал и деньги не передавал, Мохаммад вообще не вспомнил разговора про птиц, а Абу Джамал был уверен, что малознакомый парень пытается помочь ему вывезти детей из Палестины….

Суд воспринял эти показания критически и признал всех троих виновными в незаконном обращении с редкими птицами и даче взятке, определив каждому по 7 лет лишения свободы.

Приговор вступил в законную силу.

Фото https://animalreader.ru

А это видео сняли сотрудники Департамента полиции Карагандинской области - они вместе с коллегами из ДКНБ ликвидировали нарколабораторию промышленных масштабов.

В общей сложности, на «предприятии» нашли заготовки мефедрона на две тонны, это 2 миллиона доз стоимостью в 40 миллиардов тенге.

Подозреваемых по уголовному делу пока двое, но в полиции говорят, что речь идет о транснациональной преступной группировке.

Нам надо всерьез подумать на законодательном уровне, как возмещать расходы на поиски туристов.

Получается, государство закупает дорогостоящую технику.

Потом государство платит зарплату спасателям.

Потом какой-нибудь турист решает поиграть в супергероя в незнакомых горах, его ищут десятки людей - они рискуют своими жизнями, действуют в сложных погодных условиях, тратят топливо, свое время, наконец.

Не кажется ли вам, что это как-то странно?

В Алматы сегодня поставили точку в затянувшемся на три года деле о гибели Багаудина Озиева возле караоке-бара «Истерика». Там в ноябре 2023-го произошла групповая драка, в результате которой мужчина скончался от ножевого ранения.

Практически сразу после происшествия в розыск был объявлен один из участников разборки - некий Аким Задорожный. Он где-то прятался, поэтому расследование и затянулось. Но потом подозреваемый все же вернулся в Казахстан и оказался в СИЗО.

Интересно, что обвинение переквалифицировали два или три раза - то убийство, то тяжкий вред здоровью, повлекший смерть. Сторона защита настаивала, что Задорожный просто защищался.

Надо отдать должное прокуратуре города - надзорный орган все-таки загнал это сложное дело в суд, где несколько месяцев адвокаты и родственники обеих сторон выясняли отношения. Чуть ли не до драк доходило.

Еще настоящие битвы развернулись в соцсетях. Подсудимого активно защищал боец ММА Артем Резников.

Но в итоге это давление не помогло, и суд пришел к выводу, что Задорожный виновен. Приговорили его к 9 годам лишения свободы.

Фото ordakz

В моем родном Атырау уже пару месяцев стоит шум вокруг задержания бывшего начальника управления полиции города Бактыбека Исаева.

В следственный изолятор он попал еще в апреле, однако в нефтяной столице обсуждают, что обвинение против высокопоставленного офицера строится лишь на показаниях его подчиненных. По крайней мере, так утверждают местные блогеры - их выступления мне регулярно присылают в @Koza4kov_BOT.

Как я понял, Исаева сдал органам его бывший заместитель Абишев - якобы он передал начальнику 2 миллиона тенге, полученные от своего подчиненного, сержанта Гилажова. Но почему-то зафиксировать взятку не удалось, более того, Абишев сообщил о коррупционном преступлении лишь спустя почти три недели после случившегося.

Но это еще не все.

Сам Гилажов (к слову, совсем еще молодой парнишка), якобы передавший деньги шефу через его зама, несколько раз менял показания - сначала его защищал известный атырауский адвокат Нурлан Жолболов, и вместе они придерживались позиции, что взятки не было. Однако потом он поменял защитника и изменил показания.

Ну а потом снова вернулся к Жолболову и отказался от прежних показаний. В общем, совершенно непонятно, что там с деньгами в итоге случилось.

Сам Гилажов, находясь под арестом, пытался покончить собой, но его успели вытащить из петли. После этого он сходил на очную ставку с Исаевым, где заявил, что от него требуют дать показания на бывшего начальника полиции города. Этими душераздирающими фактами адвокат Жолболов делится у себя в соцсетях.

В общем, ситуация максимально сложная, а разобраться в ней, на мой взгляд, могут только в МВД и Генеральной прокуратуре. На местном уровне не получается.

Партия «Respublica» предлагает запустить новый инфраструктурный проект - «Национальный автомобильный каркас». Речь идет о создании единой сети международных трасс нового уровня.

Рассказываю.

Как известно, в первом созыве Курултая практически все партии сделали ставку на профессионалов и пополнили свои фракции успешными специалистами из разных отраслей.

У «Республики», к примеру, появился депутаты, отлично разбирающиеся в строительстве дорог. И они в Парламенте уже успели озвучить запрос касательно изменения тарифов на оплату грузоперевозок. Нынешняя система делает невыгодным перевозки на самосвалах грузоподъемностью 15 тонн, поэтому предприниматели покупают гигантские 25-40-тонные грузовики, чтобы возить на них товары или инертные материалы.

И кажется, что в этом нет ничего плохого - ну ездят по трассам гигантские машины, зато за один раз могут перевезти больше. Однако, по данным депутатов, от этого напрямую зависит срок службы дорожного покрытия.

Здесь работает простая арифметика: чем выше нагрузка на ось, тем быстрее приходит в негодность асфальт. Если по дороге ездят исключительно 15-тонные самосвалы, то ее можно эксплуатировать 10-15 лет. При нагрузке в 25 тонн, срок сокращается до 5-7 лет. Соответственно, 40-тонные грузовики разбивают покрытие еще быстрее.

При этом строят дороги исключительно за счет государства, а зачастую деньги на эти цели занимают у иностранных организаций. Так образуется внешний долг, который потом приходится выплачивать годами.

Существующий механизм ограничений не работает - установленные на трассах автоматизированные станции измерения водители просто объезжают (посмотрите видео). С этим пытаются бороться полицейские и «КазАвтоЖол», отвечающий за состояние трасс, но пока особого толку нет. Поэтому нужны новые инструменты, иначе мы так и будем строить новые дорогие дороги, а тяжелые самосвалы их уничтожат в кратчайшие сроки.

Именно поэтому представители «Республики» предлагают пересмотреть существующие тарифы на грузоперевозки и создать условия, при которых бизнесу станет выгоднее использовать самосвалы меньшего размера.

Но это еще не все.

Партия «Respublica» пришла к выводу, что необходимо в целом пересмотреть отношение к строительству автомобильных трасс. Президентом Токаевым поставлена задача перед Правительством - увеличить совокупные объемы транспортных перевозок через территорию Казахстана до 100 миллионов тонн в год.

Для этого нужны новые дороги. Однако республиканцы настаивают, что следует сосредоточиться на строительстве автобанов первой категории - когда в каждую сторону едут по 4, а то и 6 полос, а встречный поток отделен ограждением. Максимальная скорость на таких участках обычно равна 140 км/ч.

Сейчас в Казахстане около 25 тысяч километров автодорог, при этом первой категории - около 20 процентов. Все оставшиеся фактически являются дорогами местного значения. Именно там самый высокий уровень аварийности и смертности - всего на трассах в 2025 году погибли свыше 2200 человек.

Поэтому партия предлагает запустить новый проект - «Национальный автомобильный каркас», чтобы объединить все автомобильные стройки в единый механизм, сосредоточившись на возведении автобанов первой категории.

Да, возможно, что прямо сейчас денег на четырехполосные трассы нет. Однако можно резервировать полосы отвода, предусматривать расширение дороги, строительство развязок и искусственных сооружений. Это позволит исключить повторные расходы при дальнейшей реализации проекта.

Депутаты-республиканцы уже обратились в Правительство с просьбой утвердить концепцию «Национального автомобильного каркаса», а также провести инвентаризацию трансграничных дорог, определить приоритетные коридоры, которые необходимо перевести в первую категорию, а также пересмотреть решения по новым проектам.

Со мной связались из акимата Медеуского района Алматы - сотрудники съездили в «Три богатыря», изучили документы на реконструкцию помещения и приостановили работы.

Фантастические твари и где они обитают

Сборная Казахстана по футболу проиграла на своем поле команде Молдовы, набрав в трех матчах Лиги Наций одно очко - вот такой промежуточный результат у нового тренера Джона Ван ’т Шхипа.

Врать не буду - смотрел из трех матчей только два. Первый с командой Фарерских островов, где удалось вырвать ничью, мне в целом понравился. Проигранный Словакии поединок я проспал, а вот в домашней встрече с Молдовой хотелось увидеть какую-то цельную картину.

Понять, так сказать, что из себя представляет команда Джона со сложнопроизносимой фамилией.

Чтобы быть до конца объективным, сразу скажу, что сборная играла не в оптимальном составе: в лазарет к традиционно травмированному Зайнутдинову заехали Дастан Сатпаев и Максим Самородов.

Без лидеров место в атаке получил игрок российского «Ахмата» Галымжан Кенжебек. Ровно год назад он забил сумасшедший гол в ворота Лихтенштейна, а в матче с Молдовой у него была задача попроще - хотя бы просто попасть в створ ворот.

Он не справился.

А вот гости били более прицельно - в конце первого тайма и в начале второго они дважды огорчили Александра Заруцкого.

Потом наши парни навалились на чужие ворота и даже сумели отквитать один мяч - постарался лавочник питерского «Зенита» Нуралы Алип. Увы, на большее команду не хватило, хотя еще несколько моментов Бауыржан Исламхан сумел создать.

(Про Исламхана мой друг, бывший игрок сборной, говорит так - даже если ему отрезать одну ногу, в чемпионате Казахстана он все равно будет лучшим. Соглашусь).

Но итог все равно печальный - команда под руководством голландца Ван ’т Шхипа замыкает группу, то есть вполне может вылететь в дивизион D Лиги Наций.

А ведь всего 4 года назад наша сборная выиграла дивизион С и вышла в дивизион B, где не забила ни одного гола со Станиславом Черчесовым, уступив в 5 матчах из 6.

Тогда нам говорили, что все дело - в сильных соперниках, дескать, с Норвегией, Словенией и Австрией тягаться сложно. И в этом есть рациональное зерно.

Но теперь мы как бы вернулись на свой уровень, где тоже никого не можем обыграть. И выясняется, что дело-то не в них, а в нас.

В общем, пока новый иностранный тренер не впечатляет.

Очень хочу рассказать, как известный бизнесмен, специалист по экспорту на рынок Персидского залива, сельхозпроизводитель, завлекатель многомиллионных инвестиций в Казахстан не возвращает мне 250 тысяч тенге.

Устраивайтесь поудобней.

История началась в прошлом году, когда на меня, газету «Время», Tengrinews, а также еще несколько СМИ подал в суд некий Асылбек Баетов. В далеком 2014 году издания рассказали о том, что этот господин был осужден за мошенничество. Спустя 11 лет он решил добиться опровержения этих публикаций, хотя его реально посадили.

В общем, не трудно догадаться, что процессы Баетов с треском проиграл. Кстати, наши суды впервые применили срок давности по публикациям СМИ - это было одно из оснований для отказа в удовлетворении требований Баетова.

Ну а теперь начался новый раунд - по решению суда, бизнесмен обязан возместить мне расходы на представителя в 250 тысяч тенге. Поэтому я решил напрямую обратиться к Баетову через его Инстаграм.

К слову, в соцсетях господин Баетов - бог ты мой - просто идеальный бизнесмен. У него публикации с иностранными инвесторами, вложившими в экономику Казахстана миллионы долларов, он раздает советы, как выйти на рынки Персидского залива, встречается с какими-то миллиардерами, в общем, человек нереально успешный.

Знаете, что сделал Баетов после того, как я написал ему комментарий?

Заблокировал меня.

Тогда мой юрист обратился к его юристу с тем же вопросом - дескать, деньги отдавать планируете? Тот ответил, что бы мы вставали в очередь. И смайлик еще прислал.

И мне в голову закралась мысль, что у господина Баетова есть финансовые проблемы. Да, в Инстаграме он невероятно успешен, но в жизни может быть иначе.

Поэтому я заглянул в реестр должников, а там - сразу два постановления ЧСИ о взыскании крупных сумм с нашего героя. Даже запрет на выезд уже поставили! (Как же вести бизнес с ОАЭ, если нельзя туда полететь?).

Потом я посмотрел базу судебных актов и нашел решения, по которым Баетов должен вернуть займы своим знакомым - брал в долг, а потом не возвращал, людям пришлось обращаться в суд.

Как поет моя любимая группа, «Карманник не бывает бывшим, следи за руками».

Фото со страниц assylbek_massimkhan в Инстаграм

Вообще Яндекс надо бы выгнать из страны, но проблема в отсутствии альтернативы - нет своего приложения такси, нет нормальной службы доставки.

Поэтому крупнейший игрок на
рынке позволяет себе слишком много, не особо следит за партнерами. У меня в прошлом году пирог с яблоками сперли, блин.

А за этим кейсом давайте последим - вернет Яндекс деньги или нет?