This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Астана на глазах превращается в один из самых продвинутых городов, и дело тут не только в LTR.
Вот такое видео прислали в @Koza4kov_BOT. Что бросается в глаза?
На первый взгляд, это совершенно обыденная картина - красивый поезд «Tarlan», хорошая погода, чистая улица.
А еще вот там, вдалеке, стоит совершенно обычный, на первый взгляд, столб с фонарем. Но это только на первый.
На самом деле, это крутое технологическое решение - опора двойного назначения. Ее задача - не только освещать улицу в темное время суток, но еще и раздавать связь 24/7.
Всем хорошо известно, что получить даже один квадратный метр земли в большом городе очень трудно. Да и согласовать установку крупной базовой станции не так просто, ведь радиофобы не дремлют.
Поэтому операторы связи нашли выход - они совмещают на одном столбе и систему освещения и свое оборудование.
В выигрыше остаются все - Интернет работает быстро, связь качественная, а по ночам светло.
Будем надеяться, что государство поддержит нестандартное решение, таких опор станет больше, а значит, белых пятен меньше.
Вот такое видео прислали в @Koza4kov_BOT. Что бросается в глаза?
На первый взгляд, это совершенно обыденная картина - красивый поезд «Tarlan», хорошая погода, чистая улица.
А еще вот там, вдалеке, стоит совершенно обычный, на первый взгляд, столб с фонарем. Но это только на первый.
На самом деле, это крутое технологическое решение - опора двойного назначения. Ее задача - не только освещать улицу в темное время суток, но еще и раздавать связь 24/7.
Всем хорошо известно, что получить даже один квадратный метр земли в большом городе очень трудно. Да и согласовать установку крупной базовой станции не так просто, ведь радиофобы не дремлют.
Поэтому операторы связи нашли выход - они совмещают на одном столбе и систему освещения и свое оборудование.
В выигрыше остаются все - Интернет работает быстро, связь качественная, а по ночам светло.
Будем надеяться, что государство поддержит нестандартное решение, таких опор станет больше, а значит, белых пятен меньше.
2👍490❤79🤮32🤣28😐5🤡3👏1👀1
Послушал вчера заседание суда, где выясняют, какую же сумму должна заплатить страховая компания «Евразия» за разбившийся в феврале 2023 года вертолет АО «Казавиаспас».
Я уже пару раз писал об этой ситуации.
МИ-8, выполнявший облет нефтепровода, рухнул в районе Байтерек Западно-Казахстанской области, в результате чего погибли 4 человека, еще двое получили травмы. Это был не аварийно-спасательный, а коммерческий рейс - «Казавиаспас» таким образом зарабатывал деньги.
Как установило авиационное расследование Министерства транспорта, катастрофа произошла из-за неверных действий экипажа - вертолет летел слишком низко, а когда погода ухудшилась, пошел на разворот, не набрав безопасную высоту. Кроме того, была отключена Система раннего предупреждения близости земли, которая и должна была предупредить об опасности.
Именно поэтому прямо сейчас в ЗКО судят двух погибших летчиков - 59-летнего Давлетбая Канатова и 50-летнего Владимира Афанасьева. Их обвиняют в нарушении правил безопасности движения воздушного транспорта (Статья 344 Уголовного кодекса).
Не дожидаясь приговора суда, в МЧС решили взыскать страховую выплату уже сейчас, указав в своем иске, что «Евразия» должна заплатить 8 миллиардов 424 миллиона с хвостиком. За такую сумму было приобретено воздушное судно, о чем в ответе на мой журналистский вопрос заявил вице-министр Батырбек Абдышев.
В страховой компании от обязательств не отказываются, но считают, что цифра завышена.
Вот и вчера в Специализированном межрайонном экономическом суде под председательством Гульмиры Бейсеновой стороны пытались разобраться, сколько же на самом деле стоил упавший вертолет.
В МЧС настаивают, что страховщик должен выплатить 8,4 миллиарда тенге - якобы за такую сумму воздушное судно было приобретено по договору 2019 года.
Юристы «Евразии» в ответ попросил открыть договор, где черным по белому сказано, что за 4 вертолета государство заплатило менее 32 миллиардов тенге. То есть один МИ-8 не стоил даже 8 миллиардов. Еще в договоре прописано дополнительное оборудование, в том числе сборно-разборная площадка, автоприцеп-авиационный топливозаправщик, конвертируемая грузовая кабина и другое.
Но разбился вертолет без всего этого тюнинга. То есть из суммы выплаты надо отнимать стоимость дополнительных опций.
Более того, ответчик предоставил суду справку из «Казавиаспаса», где указано, что в 2022 году этот самый вертолет был передан Министерством акционерному обществу со всеми запчастями и допоборудованием в доверительное управление. И тогда его стоимость оценили в 5 миллиардов тенге! А за период эксплуатации вплоть до катастрофы его цена упала до 4 миллиардов 938 миллионов. Бумага подписана главным бухгалтером Кажахметовой.
Сотрудники прокуратуры, участвующие в процессе, тоже решили разобраться, сколько же стоил вертолет на момент падения. Они три раза задавали на этот счет уточняющие вопросы юристам МЧС и «Казавиаспаса», в том числе ссылаясь на приказ МинФина РК о принятии госимущества к бухгалтерскому учёту, но ничего конкретного им не ответили, после чего пообещали предоставить справку о балансовой стоимости воздушного судна на следующее заседание.
Отдельный спор возник и вокруг того, кто же в итоге виновен в гибели людей и вертолета. Авиационное расследование пришло к выводу, что все дело в неверных решениях экипажа, собственно, за это сейчас и судят погибших пилотов. В МЧС считают, что до приговора суда летчиков обвинять нельзя.
Но какое это имеет отношение к страховой выплате? А самое прямое - «Евразия» имеет право взыскать понесенные расходы с виновных лиц, в том числе с «Казавиаспаса», поскольку компания несет ответственность за действия своих работников.
Во многом поэтому юристы страховой компании попросили приостановить разбирательство по выплате, поскольку до сих пор неясно, на кого в итоге возложат ответственность за гибель людей и утрату воздушного судна. В МЧС настаивают, что денежный вопрос надо решить прямо сейчас.
Процесс продолжится на следующей неделе.
Я уже пару раз писал об этой ситуации.
МИ-8, выполнявший облет нефтепровода, рухнул в районе Байтерек Западно-Казахстанской области, в результате чего погибли 4 человека, еще двое получили травмы. Это был не аварийно-спасательный, а коммерческий рейс - «Казавиаспас» таким образом зарабатывал деньги.
Как установило авиационное расследование Министерства транспорта, катастрофа произошла из-за неверных действий экипажа - вертолет летел слишком низко, а когда погода ухудшилась, пошел на разворот, не набрав безопасную высоту. Кроме того, была отключена Система раннего предупреждения близости земли, которая и должна была предупредить об опасности.
Именно поэтому прямо сейчас в ЗКО судят двух погибших летчиков - 59-летнего Давлетбая Канатова и 50-летнего Владимира Афанасьева. Их обвиняют в нарушении правил безопасности движения воздушного транспорта (Статья 344 Уголовного кодекса).
Не дожидаясь приговора суда, в МЧС решили взыскать страховую выплату уже сейчас, указав в своем иске, что «Евразия» должна заплатить 8 миллиардов 424 миллиона с хвостиком. За такую сумму было приобретено воздушное судно, о чем в ответе на мой журналистский вопрос заявил вице-министр Батырбек Абдышев.
В страховой компании от обязательств не отказываются, но считают, что цифра завышена.
Вот и вчера в Специализированном межрайонном экономическом суде под председательством Гульмиры Бейсеновой стороны пытались разобраться, сколько же на самом деле стоил упавший вертолет.
В МЧС настаивают, что страховщик должен выплатить 8,4 миллиарда тенге - якобы за такую сумму воздушное судно было приобретено по договору 2019 года.
Юристы «Евразии» в ответ попросил открыть договор, где черным по белому сказано, что за 4 вертолета государство заплатило менее 32 миллиардов тенге. То есть один МИ-8 не стоил даже 8 миллиардов. Еще в договоре прописано дополнительное оборудование, в том числе сборно-разборная площадка, автоприцеп-авиационный топливозаправщик, конвертируемая грузовая кабина и другое.
Но разбился вертолет без всего этого тюнинга. То есть из суммы выплаты надо отнимать стоимость дополнительных опций.
Более того, ответчик предоставил суду справку из «Казавиаспаса», где указано, что в 2022 году этот самый вертолет был передан Министерством акционерному обществу со всеми запчастями и допоборудованием в доверительное управление. И тогда его стоимость оценили в 5 миллиардов тенге! А за период эксплуатации вплоть до катастрофы его цена упала до 4 миллиардов 938 миллионов. Бумага подписана главным бухгалтером Кажахметовой.
Сотрудники прокуратуры, участвующие в процессе, тоже решили разобраться, сколько же стоил вертолет на момент падения. Они три раза задавали на этот счет уточняющие вопросы юристам МЧС и «Казавиаспаса», в том числе ссылаясь на приказ МинФина РК о принятии госимущества к бухгалтерскому учёту, но ничего конкретного им не ответили, после чего пообещали предоставить справку о балансовой стоимости воздушного судна на следующее заседание.
Отдельный спор возник и вокруг того, кто же в итоге виновен в гибели людей и вертолета. Авиационное расследование пришло к выводу, что все дело в неверных решениях экипажа, собственно, за это сейчас и судят погибших пилотов. В МЧС считают, что до приговора суда летчиков обвинять нельзя.
Но какое это имеет отношение к страховой выплате? А самое прямое - «Евразия» имеет право взыскать понесенные расходы с виновных лиц, в том числе с «Казавиаспаса», поскольку компания несет ответственность за действия своих работников.
Во многом поэтому юристы страховой компании попросили приостановить разбирательство по выплате, поскольку до сих пор неясно, на кого в итоге возложат ответственность за гибель людей и утрату воздушного судна. В МЧС настаивают, что денежный вопрос надо решить прямо сейчас.
Процесс продолжится на следующей неделе.
❤288🤔53😁16👍9🥱9💩7🤣7🤡5👎1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Очередное издевательство со стороны сотрудников авиакомпании Fly Arystan сняли на видео.
На этот раз пассажиру отказали в посадке из-за проблем с ручной кладью. Пока он устранял замечания, гейт закрыли. Мужчина был вынужден добираться из Алматы в Актау через Астану.
Покупаешь билет.
Покупаешь место в самолете.
Платишь за регистрацию.
Оплачиваешь питание на борту.
Тетенька с синдромом вахтерши не пускает тебя в самолет.
На этот раз пассажиру отказали в посадке из-за проблем с ручной кладью. Пока он устранял замечания, гейт закрыли. Мужчина был вынужден добираться из Алматы в Актау через Астану.
Покупаешь билет.
Покупаешь место в самолете.
Платишь за регистрацию.
Оплачиваешь питание на борту.
Тетенька с синдромом вахтерши не пускает тебя в самолет.
🤬417🤯75🤡37❤22🤣16😡11😱7👎3👍2
Одна из главных неприятностей последних дней - массовый отказ автомобильных двигателей по всей стране. Водители жалуются на возникшие проблемы после заправки АИ-98 и АИ-95. Большинство таких случаев - из Астаны.
По этому поводу вчера на специальном брифинге выступал министр энергетики Ерлан Аккенженов - он заявил, что в ведомстве знают о ситуации, а его заместитель даже уехал проверять работу Павлодарского нефтехимического завода.
Сегодня появилась информация, что бензин с ПНХЗ уже изучили в лаборатории, но никаких отклонений от ГОСТа не нашли (Я бы удивился любому другому результату). То есть на этот раз даже нет сварщика, на которого можно было бы перевести все стрелки.
Так кто виноват в сложившейся ситуации и что теперь делать казахстанцам, чьи автомобили вышли из строя?
Давайте начнем с первого вопроса.
Разумеется, ни один здравомыслящий менеджер или чиновник никогда не признается, что из-за него ломаются машины, а люди несут убытки. Поэтому и нужно путем простейшей логики установить ответственных.
Совершенно очевидно, что за качество топлива отвечает его производитель. А чтобы его установить, достаточно собрать в одну табличку Excel все жалобы автовладельцев - где они заправлялись перед тем, как на приборной доске загорелся «чек».
Далее следует отследить, откуда поступало топливо на заправки, что это была за партия. Ну а если уже сейчас известно, что бензин пришел из Павлодара, то вина за это ложится на «КазМунайГаз».
Именно эта национальная компания является единственным владельцем ПНХЗ, она назначает первого руководителя и должна контролировать, какие присадки на предприятии добавляют в топливо.
И, наконец, второй вопрос - что же теперь делать хозяевам пострадавших машин?
Обязательно надо собрать пакет документов - чеки с заправок, чеки из автосервиса, где чинили машину, чтобы там был указан точный диагноз, что именно сломалось и какие запчасти пришлось менять.
Одни говорят, что обошлось прочисткой топливной системы, другие меняли форсунки, третьим пришлось покупать новый бензонасос. В любом случае, эти расходы необходимо зафиксировать.
Ну а дальше - искать хорошего юриста, чтобы потом идти в суд. Как по мне, надо подавать иски на всех сразу - автозаправки, Павлодарский нефтехимический завод и руководство «КазМунайГаза».
Конечно, ответчики будут козырять заключением лаборатории, что бензин чист, как слеза младенца, но результат-то люди почувствовали. Вот пусть суд и разбирается, с кого взыскивать ущерб.
И если у нас есть отдельно взятая нефтяная национальная компания с кучей крутых топ-менеджеров, получающих гигантские зарплаты и бонусы за прекрасную работу, то совершенно логично, что эта организация или ее руководители должны оплатить ремонт машин.
Есть и второй путь - пострадавшим автовладельцам стоит написать коллективную жалобу в Генеральную прокуратуру. Уверен, в надзорном органе быстро разберутся, в чью зону ответственности входит контроль за качеством топлива.
По этому поводу вчера на специальном брифинге выступал министр энергетики Ерлан Аккенженов - он заявил, что в ведомстве знают о ситуации, а его заместитель даже уехал проверять работу Павлодарского нефтехимического завода.
Сегодня появилась информация, что бензин с ПНХЗ уже изучили в лаборатории, но никаких отклонений от ГОСТа не нашли (Я бы удивился любому другому результату). То есть на этот раз даже нет сварщика, на которого можно было бы перевести все стрелки.
Так кто виноват в сложившейся ситуации и что теперь делать казахстанцам, чьи автомобили вышли из строя?
Давайте начнем с первого вопроса.
Разумеется, ни один здравомыслящий менеджер или чиновник никогда не признается, что из-за него ломаются машины, а люди несут убытки. Поэтому и нужно путем простейшей логики установить ответственных.
Совершенно очевидно, что за качество топлива отвечает его производитель. А чтобы его установить, достаточно собрать в одну табличку Excel все жалобы автовладельцев - где они заправлялись перед тем, как на приборной доске загорелся «чек».
Далее следует отследить, откуда поступало топливо на заправки, что это была за партия. Ну а если уже сейчас известно, что бензин пришел из Павлодара, то вина за это ложится на «КазМунайГаз».
Именно эта национальная компания является единственным владельцем ПНХЗ, она назначает первого руководителя и должна контролировать, какие присадки на предприятии добавляют в топливо.
И, наконец, второй вопрос - что же теперь делать хозяевам пострадавших машин?
Обязательно надо собрать пакет документов - чеки с заправок, чеки из автосервиса, где чинили машину, чтобы там был указан точный диагноз, что именно сломалось и какие запчасти пришлось менять.
Одни говорят, что обошлось прочисткой топливной системы, другие меняли форсунки, третьим пришлось покупать новый бензонасос. В любом случае, эти расходы необходимо зафиксировать.
Ну а дальше - искать хорошего юриста, чтобы потом идти в суд. Как по мне, надо подавать иски на всех сразу - автозаправки, Павлодарский нефтехимический завод и руководство «КазМунайГаза».
Конечно, ответчики будут козырять заключением лаборатории, что бензин чист, как слеза младенца, но результат-то люди почувствовали. Вот пусть суд и разбирается, с кого взыскивать ущерб.
И если у нас есть отдельно взятая нефтяная национальная компания с кучей крутых топ-менеджеров, получающих гигантские зарплаты и бонусы за прекрасную работу, то совершенно логично, что эта организация или ее руководители должны оплатить ремонт машин.
Есть и второй путь - пострадавшим автовладельцам стоит написать коллективную жалобу в Генеральную прокуратуру. Уверен, в надзорном органе быстро разберутся, в чью зону ответственности входит контроль за качеством топлива.
❤500👍180🤯32🤣20🤬17💯9🤡5🔥3👎1
В @Koza4kov_BOT пишут, что задержан предприниматель Нариман Файзуллин - в СПК КНБ его подозревают в подстрекательстве к даче взятки.
Интересно, что у начальника Департамента полиции Костанайской области такая же фамилия и такое же отчество….
Кому же, интересно, предназначалась взятка?
Интересно, что у начальника Департамента полиции Костанайской области такая же фамилия и такое же отчество….
Кому же, интересно, предназначалась взятка?
❤265🔥40🤔35🤣12💩10👍7👎3✍2🤡2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Делай добро и пей воду!
Мы с вами очень давно не обсуждали Samal Water. Накануне производители воды провели очередную благотворительную акцию в Алматы - «День добрых дел». Работники компании ходили по магазинам, аптекам и торговым центрам, где предлагали пожилым людям оплатить их покупки.
Одним купили продукты, другим - лекарства, третьим - товары для дома. Бабушки и дедушки, конечно, сильно смущались, но от помощи не отказывались. Время сейчас такое.
Ребята из Samal Water проводят «Дни добрых дел» на регулярной основе. Просто, чтобы поддержать тех, кому небольшая помощь не повредит.
А еще в августе производители воды уделили большое внимание юным казахстанцам - компания подарила 300 комплектов школьной формы, рюкзаков и канцелярских принадлежностей детям из малообеспеченных семей. 100 пар новой обуви передали воспитанникам детских домов.
А в дом инвалидов и дом престарелых отвезли продукты, медикаменты и другие необходимые товары.
Учитывая, что в августе в Алматы стояла сильная жара, производители Samal Water приняли решение бесплатно раздавать воду на улицах жителям города, работникам городских служб и всем, кто работал под открытым небом.
В общем, получился не «День добрых дел», а целый месяц.
Мы с вами очень давно не обсуждали Samal Water. Накануне производители воды провели очередную благотворительную акцию в Алматы - «День добрых дел». Работники компании ходили по магазинам, аптекам и торговым центрам, где предлагали пожилым людям оплатить их покупки.
Одним купили продукты, другим - лекарства, третьим - товары для дома. Бабушки и дедушки, конечно, сильно смущались, но от помощи не отказывались. Время сейчас такое.
Ребята из Samal Water проводят «Дни добрых дел» на регулярной основе. Просто, чтобы поддержать тех, кому небольшая помощь не повредит.
А еще в августе производители воды уделили большое внимание юным казахстанцам - компания подарила 300 комплектов школьной формы, рюкзаков и канцелярских принадлежностей детям из малообеспеченных семей. 100 пар новой обуви передали воспитанникам детских домов.
А в дом инвалидов и дом престарелых отвезли продукты, медикаменты и другие необходимые товары.
Учитывая, что в августе в Алматы стояла сильная жара, производители Samal Water приняли решение бесплатно раздавать воду на улицах жителям города, работникам городских служб и всем, кто работал под открытым небом.
В общем, получился не «День добрых дел», а целый месяц.
❤418👍86🤮40🤡17🤣12👏4🌭4💩3🔥1🎉1
Нелюдей из Туркестанской области, избивших и ограбивших женщину, вычислили и задержали.
Telegram
HALYQSTAN 🇰🇿
Двое подозреваемых в жестком нападении на жительницу города Ленгера задержаны, сообщили в пресс-службе департамента полиции Туркестанской области.
Оба водворены под стражу. Возбуждено уголовное дело. Ход расследования находится на контроле руководства.…
Оба водворены под стражу. Возбуждено уголовное дело. Ход расследования находится на контроле руководства.…
👍526🔥45❤15🤬3❤🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уже в пятницу начнет работу Курултай - однопалатный Парламент, где 145 депутатов будут определять будущие законы республики Казахстан. Я некоторых из них знаю лично, с кем-то знаком заочно. Вот решил, что напишу про нескольких отдельные тексты. А начну с человека, который, уверен, обязательно принесет пользу каждому из нас - это Юрий Ли, руководитель общественного фонда «Финансовая культура Казахстана», он попал в Парламент от партии «Ак Жол».
Сразу скажу, что с Юрием Виссарионовичем никогда в жизни не общался, но зато отслеживал его работу по борьбе с интернет-мошенничеством. Эта зараза появилась в нашей жизни лет так 7-8 назад, но каждый год число подобных преступлений растет, причем мошенники прогрессируют и развиваются, придумывают новые способы обмана доверчивых граждан.
Вот только представьте - в 2018 году было зарегистрировано чуть более 500 преступлений, связанных с интернет-мошенничеством, а в 2025-м их уже было почти 29 тысяч! Рост - более чем в 50 раз.
Сейчас все правоохранительные органы воюют с этим явлением, ну а Юрий Ли стал одним из тех, кто выявляет различные схемы, в том числе новые механизма обмана.
На счету у его фонда «Финансовая культура Казахстана» - десятки успешных кейсов, когда именно после огласки со стороны организации начинались расследования уголовных дел, преступников находили, а потерпевшим возмещали ущерб.
Самый последний пример связан с сомнительной организацией под названием «Алем Кредит». Это совершенно незаконная контора, выдававшая займы казахстанцам под видом МФО. Она не была зарегистрирована в госорганах, но, тем не менее, активно продвигалась через интернет, собирая многочисленных клиентов.
При этом условия у «Алем Кредит» были самые что ни на есть кабальные - человек мог взять в долг 23 тысяч тенге, а через месяц обязан был отдать 83 тысячи.
Взысканием задолженностей занимались специально обученные люди - они устраивали настоящий кибербулинг должнику, а также его родственникам и знакомым. Этих людей донимали звонками и сообщениями, угрожали проблемами и уголовным преследованием. В общем, задача была простая - запугать человека настолько, чтобы он пошел и отдал последнее, залез в долги еще сильнее.
Фонд «Финансовая культура Казахстана» изучил многочисленные жалобы пострадавших, поднял всю юридическую документацию и выяснил, что «Алем Кредит» вообще не имеет права работать в нашей стране. В связи с этим, Юрий Ли призвал людей писать заявления в правоохранительные органы и активней распространять информацию о незаконной организации.
В результате Агентство по финансовому мониторингу зарегистрировало уголовное дело в отношении руководства «Алем Кредита». Отдельно в органе принимают заявления от тех, кто подвергся давлению со стороны работников этой левой конторы.
Думаю, что без огласки со стороны Юрия Ли и его фонда люди бы и дальше попадались на удочку «Алем Кредита». Ну а сейчас эту лавочку удалось прикрыть.
Я уверен, что и в Курултае борец с интернет-мошенниками принесет пользу. Человек с таким опытом нужен в Парламенте.
👍418❤328🤮32🤡11💩7👏4👎3🔥2
Из Актау пишут в @Koza4kov_BOT, что там у Службы противодействия коррупции КНБ возникли претензии к начальнику Управления административной полиции Суюну Курмантаеву.
Вопросы связаны с отправкой 520 тысяч тенге - якобы за эту сумму подполковник обещал помочь знакомому получить водительское удостоверение.
Курмантаев, по данным источника, задержан. Ну и уволен по собственному желанию из органов внутренних дел.
Вопросы связаны с отправкой 520 тысяч тенге - якобы за эту сумму подполковник обещал помочь знакомому получить водительское удостоверение.
Курмантаев, по данным источника, задержан. Ну и уволен по собственному желанию из органов внутренних дел.
👍270🤡30❤26👏9🤔7🥱5👎3🔥3🐳2😴1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лучшая реклама FlyArystan
🤣461❤293👍55💯14😁10🤮8👎6😭4🤯2👏1🙏1
Смотрите, какая мощная новость - сбережения казахстанцев превысили 30 триллионов тенге!
Серьезный скачок накоплений на депозитах произошел в первые шесть месяцев 2026 года. Именно в этот период наши соотечественники отнесли в банке 1,9 триллиона тенге, об этом пишет портал Finprom.kz.
При этом, как указывает издание, большинство поступлений пришлось на 5 казахстанских банков. Лидер по приросту - Kaspi, где общий объем депозитов вырос почти на 600 миллиардов и достиг 7,6 триллиона тенге.
На втором месте - «Банк ЦентрКредит», здесь накопления физлиц увеличились почти на 350 миллиардов.
Тройка лидеров замыкает Halyk, у него прирост в 323 миллиарда. Солидный рост депозитов зафиксирован также в «Отбасы Банке» и ForteBank.
При этом у восьми казахстанских банков произошел отток средств, в том числе у «Алтын Банка», «Евразийского Банка» и ВТБ.
Издание делает вывод, что предпочтения казахстанцев зависят от двух основных факторов. Главную роль играет доверие к устойчивым финансовым институтам, а не размер процентной ставки депозита.
Второй момент связан с удобством банковских приложений. У лидера рынка Kaspi более 15 миллионов пользователей, они заходят в приложение несколько раз в день, заказывают через него продукты, покупают товары, получают там госуслуги и так далее.
Собственно, поэтому казахстанцы и несут деньги туда, где с ними ничего не случится и они всегда будут под рукой.
Серьезный скачок накоплений на депозитах произошел в первые шесть месяцев 2026 года. Именно в этот период наши соотечественники отнесли в банке 1,9 триллиона тенге, об этом пишет портал Finprom.kz.
При этом, как указывает издание, большинство поступлений пришлось на 5 казахстанских банков. Лидер по приросту - Kaspi, где общий объем депозитов вырос почти на 600 миллиардов и достиг 7,6 триллиона тенге.
На втором месте - «Банк ЦентрКредит», здесь накопления физлиц увеличились почти на 350 миллиардов.
Тройка лидеров замыкает Halyk, у него прирост в 323 миллиарда. Солидный рост депозитов зафиксирован также в «Отбасы Банке» и ForteBank.
При этом у восьми казахстанских банков произошел отток средств, в том числе у «Алтын Банка», «Евразийского Банка» и ВТБ.
Издание делает вывод, что предпочтения казахстанцев зависят от двух основных факторов. Главную роль играет доверие к устойчивым финансовым институтам, а не размер процентной ставки депозита.
Второй момент связан с удобством банковских приложений. У лидера рынка Kaspi более 15 миллионов пользователей, они заходят в приложение несколько раз в день, заказывают через него продукты, покупают товары, получают там госуслуги и так далее.
Собственно, поэтому казахстанцы и несут деньги туда, где с ними ничего не случится и они всегда будут под рукой.
finprom.kz
Finprom :: Сбережения казахстанцев установили новый рекорд — 30 триллионов тенге
❤16👍11👎3